"Титаник" из Дании (12 фото)

30 января 1959 года датское судно "Hans Hedtoft" столкнулось с айсбергом возле Гренландии. В 1912 году пассажирский лайнер "Титаник" потерпел крушение в результате столкновения с айсбергом. Погибло, по разным данным, от 1495 до 1635 человек, которым не хватило места в спасательных шлюпках. Одна из крупнейших катастроф на море. После катастрофы "Титаника" была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, где отдельно были прописаны новые правила - каждое судно должно иметь достаточное количество спасательных средств, полностью вмещающие весь экипаж и всех пассажиров. А через 47 лет трагедия повторилась, пусть и в намного меньшем масштабе. Тоже первый рейс судна, тоже айсберг, тоже жертвы. Судно было абсолютно новым, только-только принятым с верфи. Построили его в Фридрексхафене, Северная Дания. Ввели в эксплуатацию 17 декабря 1958 года. Длина судна - 82,65 м Ширина - 14,17 м Осадка - 6,43 м Экипаж - 40 человек. Пассажировместимость - 60 человек. Судно планировалось для регулярных круглогодичных рейсов из портов Дании на Гренландию. Поэтому к строительству судна отнеслись серьёзно, учитывая ледовые условия, в которых придётся работать пароходу. Современнейшее навигационное оборудование на тот момент. Двойное днище, семь водонепроницаемых переборок, бронированные нос и корма. Самое безопасное судно на тот момент, так считали. Непотопляемый. Когда то это уже звучало. Нарекание вызывал клёпаный корпус, он не выдержит ледового давления в случае сдавливания так, как выдержит сварной. Но судно уже построили. Имя своё пароход получил в честь бывшего премьер-министра Дании. Но самое главное. Судно было сполна оборудовано спасательными средствами. Три спасательный шлюпки из металла, вместимостью 35 человек каждая, две обычные шлюпки на 20 человек каждая, четыре надувных плота с автоматически срабатываемыми аварийными радиобуями. То есть, места в спасательных средствах в избытке. В свой первый и последний рейс пароход вышел 7 января 1959 года. Из Копенгагена до города Какорток (бывший Юлианехоб), Гренландия. Судно показало удивительную ходкость, и дошло до места назначения с рекордной скоростью. После прибытия в Какорток лайнер посетил ещё населённые пункты Нуук, Сисимиут и Маниитсок , а снова вернулся в Какорток. 29 января 1959 года, "Hans Hedtoft" вышел из Какортока. На борту было 40 человек экипажа, 55 пассажиров. Груз замороженной рыбы. На следующий день, 30 января 1959 года, возле южной оконечности Гренландии, в 56 км от мыса Фарвель судно столкнулось с айсбергом. В 13.56 местного времени был подан сигнал бедствия. Сигнал приняли корабль береговой охраны США Campbell, немецкий траулер Johannes Kr?ss, и ещё один немецкий траулер. Все принявшие сигнал суда направились в район бедствия. Погода была плохая, и самолёты не могли подняться в воздух. USCGC Campbell В течении следующего часа с терпящего бедствие судна поступили ещё одно сообщение, что машинное отделение уже затоплено. В машине судна. 15.12. - Сообщение, что судно тонет. 17.41. - Сообщение "We are sinking slowly. Need immediate assistance." Медленно тонем, нуждаемся немедленной помощи. 18.07. - траулер Johannes Kr?ss принял совсем слабый сигнал "We now fall." Больше сообщений с "Hans Hedtoft" не было. Прибывший к месту гибеля судна, USCGC Campbell приступил к поиску. Но обнаружить кого-то, или что-то он не смог, и 31 января с корабля поступило сообщение, не были замечены никакие признаки присутствия «Ханса Хеттофта», его экипажей и пассажиров. Поиски продолжались ещё несколько дней. 7 февраля поиски прекратились. Никого и ничего обнаружено не было. Только через 9 месяцев на берегу нашли спасательный круг с "Hans Hedtoft". И это всё, что от него осталось. 30 января 2005 года королева Дании Маргрете открыла памятник на североатлантической пристани Копенгагена в память о 95 погибших на борту «Ханса Хеттофта». Список погибших. А это памятник в Нууке, Гренландия. Всё это так. Но даже и по прошествию времени остаются вопросы. Почему капитан держал экипаж и пассажиров на борту до последнего? Есть предположение, что он не хотел рисковать, погода была плохая. Волна и ветер. Капитан надеялся на спасение. И капитан был опытным. Капитан Расмуссен. Но ведь и спасательная операция происходила при плохой погоде. Сейчас то, кто уже скажет, что там было? На Титанике были выжившие, которые и помогли восстановить картину катастрофы. А тут рассказать некому. P.S. Тема для конспирологов. В 2006 году инспекционное судно «V?dderen» провело обследование морского дна у мыса Фавель, и не обнаружило обломков или следов судна на морском дне. Автор gruppman Поделитесь новостью с друзьями: